1分钟知识锦囊 | 航空公司多久会采购一次新飞机?

采购飞机这件事,并不是航空公司钱多就可以。它需要受到两个限制,第一是航空公司本身的规划,它每年有什么样的计划,需要达到什么样的收入增长。另一个是受国家的限制,这里头首先是民航局的限制,民航局是从行业的整体角度来规划,比如它预计中国民航每年的增长率假设是10%,飞机引进的运力增长也基本是10%。一般来说,一家航空公司每年的引进飞机可以在原来基础上新增10% ,小公司拥有的飞机数量基数比较低,所以引进的比例可以高一点。

从民航局的角度,它还得权衡安全性,中国民航的运营记录是全球公认的最好,得益于安全方面抓得很严。一家新的公司,没有那么多的航线运营经验,飞机引进肯定是受限制。民航局通常是根据“五率”来考核航空公司:旅客投诉率、航班正常率、定期航班执行率、事故征候万时率、政府基金缴纳率。比民航局再高一个层次是发改委,在中国买飞机不仅是经济行为,还是政治行为。到底是采购波音还是空客,跟国家之间的外交关系有很大的关系。

至于价格,跟很多产品一样,飞机也有目录价格和实际采购价格。目录采购是对外公布的,但是实际成交价格可能位目录价格的一半左右。成交价格主要取决于以下几点:第一,市场同级别机型的价格水平 ;第二,采购方所属的国家,这里存在有一定的“价格歧视” ,美国本土航企采购波音肯定要比在其它国家来采购要低价;第三,取决于采购规模,规模越大越可以压价;第四,交付时间,交付日期越远会有一定浮涨。第五,选装,就跟汽车一样,各公司不同配置之间价格可以差很多。关于采购什么样的飞机,考虑到培训机务、签派等专业人员的成本,航空公司通常考虑通用性和规模效应,在一段时间里,尽量买同一种机型。

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