冠状病毒将脆弱的非洲携带者推向边缘

尽管没有一个地区能够幸免于冠状病毒接地的影响,但是可以说,在非洲已经苦苦挣扎的航空母舰中,人们感觉到了最直接的破坏。

这在非洲大陆最成熟的航空运输市场南非最为显着。国家航空母公司南非航空陷入行政人员和部长之间的内陆地区,试图挽救某种可持续的运营。国有区域运输公司SA Express处于清算的边缘,私人运营商Comair已被迫进入正式重组。

非洲航空

资料来源:Shutterstock

尽管每个操作员的麻烦背后的细节都不尽相同,但共同的思路是,承运人在危机之前已经在多大程度上挣扎了。实际上,由于大流行而被迫中止了预定的乘客飞行,使几架飞机瘫痪了。

总体而言,非洲航空公司在航空业历史上最赚钱的十年中都没有资本化。

国际航空运输协会(IATA)预测,非洲航母在2018年集体亏损1亿美元之后,将在2019年亏损约2亿美元。这标志着十年来损失的增加。国际航空运输协会的数据显示,自2012年以来,非洲航母每年集体亏损,累计亏损超过30亿美元。

难怪没有能力在相对温和的环境中解决历史欠债或加强资产负债表的航空公司应该找到供不应求的喘息空间。

“我们看到非洲航空公司在大多数情况下尤其是从年初开始,在财务状况非常不佳的情况下,现在由于Covid-19边境关闭而遭受收入损失的打击,此外,许多非洲经济体都依赖商品这将阻碍其经济发展。”国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯(Brian Pearce)指出。

“我们认为需要世界银行等多边机构的援助以及非洲各国政府的资源,不幸的是,与其他国家相比,援助将更加有限。” 

国际货币基金组织在四月份对撒哈拉以南非洲的展望中警告说,健康和经济危机“威胁到该地区的步伐”,并扭转了最近的事态发展。商品价格下跌加剧了这些挑战,商品价格下跌影响了该地区的几个经济体。

国际货币基金组织表示:“巨大的负面冲击将加剧社会状况,并加剧现有的经济脆弱性。此外,在大多数国家预算空间无法吸收此类冲击的时候,这种流行病正在蔓延至非洲大陆。适当的政策回应。

“ 2020年放缓的深度和复苏速度将取决于几个因素,包括大流行病如何与薄弱的地方卫生系统相互作用,国家遏制工作的有效性以及国际社会的支持力度。”

同时,对于北非航空公司来说,这一流行病又给主要旅游市场带来了又一打击,过去十年来,各种主要的安全市场都在从安全冲击中恢复过来。

 2020年1月31日机队2020年5月2020年5月-2021年12月
 操作员服务中    已储存    总积压计划交货
1个埃塞俄比亚航空889974218岁
2埃及航空62107218岁17
3阿尔及利亚航空52 5200
4摩洛哥皇家航空5055522
5空中链接41165700
6南非航空4094900
7肯尼亚航空3343700
8ALS19 1900
9突尼斯航空1962553
10Comair18岁32174
资料来源:Cirium车队数据

南非航空

南非航空公司在Cororanvirus爆发之前很久就处于动荡之中。自2010年以来,该航空公司一直未能实现盈利,由于一系列首席执行官和重组计划试图处理其遗留的财务问题,它需要多次向州注资以维持运营。

SAA340

资料来源:朱利安·赫尔佐格(Julian Herzog)/知识共享

即使在5月8日停止运营后,南非航空仍继续运营遣返和货运航班

去年11月,它的问题达到了危机点,并被迫进行业务救援。尽管这导致了更多的削减,以及削减规模的政治争论,但三月份客运航班的停飞进一步加剧了风险。 

到4月中旬,SAA的业务救援从业人员被告知,该州无法提供进一步的资金或贷款担保,这似乎已结束,因为从业人员警告说,剩下的唯一选择就是关闭或清算承运人。

南非的公共企业部长普拉文·戈丹(Pravin Gordhan)从那以后就与航空公司的工会达成了一项协议,旨在建立SAA的改型或后继承运人,尽管批评家们说,该计划的细节仍不明确。5月8日,随着SAA的战斗和工会获得法院判决,暂停计划中的员工裁员,关闭了承运人的最后期限受到了威胁。

南非航空公司的救援从业人员于5月15日受命为该航空公司制定一份正式的商业计划,该计划应在25天内完成。此后,提出了新的业务计划草案以进行咨询。

SA Express

国有区域航空公司SA Express的前景似乎更加危险。尽管承运人一直维持到2月份的正式重组,但在4月下旬,经营该承运人的商业救援从业者提议清算SA Express。

SA快递

地区快递SA Express自3月18日起停飞

法院随后将其置于临时清算状态。5月,清算人宣布中止劳动合同。对区域航空公司的最终裁定是在6月初清算。

 在南非民航局进行安全审核之后,总部位于约翰内斯堡的  SA Express于2018年5月停飞,该审核发现“严重违规事件构成严重安全风险”。该航空公司的运营证书在两个月后恢复,此后被卷入了腐败调查中。

尽管由前首席执行官西扎·姆兹梅拉(Siza Mzimela)领导的国家领导的救援队成功恢复了SA Express航班,但麻烦仍在继续。值得注意的是,当航空公司于3月18日停止运营时,该公司表示,冠状病毒危机只是其决定背后的考虑因素之一,将停工归因于“不利的近期发展”。姆兹梅拉(Mzimela)在4月初离开了航空母舰。 

COMAIR

南非私人拥有的航空公司Comair于5月4日正式进入营救。 

作为英国航空公司  和廉价航空公司品牌  Kulula的特许经营伙伴运营的  Comair,   由于波音737 Max的停飞及其向新维修公司的过渡,已经面临成本上升的问题。削减成本的努力,包括放弃对当地租赁和维修专业公司Star Air的计划收购,未能阻止其采取正式的重组步骤。

库鲁拉波音737-800(c)鲍勃·亚当斯

资料来源:鲍勃·亚当斯

Comair既以英国航空公司的专营运营商身份,也以其Kulula低成本航空公司品牌开展航班

商业从业人员表示 ,将拯救Comair的 “合理前景”  ,并指出该航空公司是该国的“关键基础设施资产”,在冠状病毒危机之前,该公司在国内旅行中占有39%的市场份额。

它的资产超过了负债,但由于3月26日南非禁运,该航空公司停飞,这意味着该公司无法产生收入,现金也不足以履行义务。Comair还遭受了SAA的困境,在竞争案件中,它被判以11亿兰特的价格和解,从业者称其中四分之三将无法追回。

南非政府将逐步取消封锁,但  Comair  将无法恢复国内航班,直到其中几个阶段已经实施。

救援将涉及重组航空公司的业务,债务和股权,以最大程度地保持其偿付能力和继续运营的机会。

Comair  将依靠启动后的资金来继续进行商业救援计划,该计划将于6月9日发布,并于6月24日进行投票。

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