破产不在美国航空的信用卡上。该航空公司的首席执行官道格·帕克（Doug Parker）今天早些时候在一次会议上发表了评论，确认该航空公司甚至没有考虑申请第11章破产保护。
对于全球航空公司而言，今年是最具挑战性的一年。确实，自今年年初以来，我们已经看到多家航空公司申请破产或类似申请。这些行动主要是由当前导致该行业崩溃的大流行引起的。但是，这也加速了一些已经陷入困境的航空公司的必然发展。
那么，最新的是什么？
今天，美国航空公司的首席执行官道格·帕克透露，备案第11章破产保护不上牌的一个世界联盟的北美成员。据路透社报道，帕克说：广告：
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什么样的飞机将取代美国航空退役的波音767？
破产就是失败。我们不会那样做。我认为您不会因为这场危机而看到任何一家航空公司。
对于美国航空的乘客和员工来说，这一消息将是积极的。就在几天前，我们看到一个世界前南美成员LATAM也申请了第11章破产保护。
帕克为什么要这么说？
全世界的航空公司正在以各种方式挣扎已不是什么秘密。在大流行危机的早期，波音公司的新任首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）曾预测，由于当前的危机，美国一家大型航空公司将倒闭。他没有指定他所指的航空公司。广告：
但是，有些人很快建议他可以谈论美国航空。确实，在5月21日，纳斯达克的一篇文章写道：
“市场在押注美国最大的航空公司之一美国航空即将破产。”
实际上，这些出版物甚至说，投资者在预测“未来五年内，这家总部位于德克萨斯州的航空公司有近100％的可能性违约”。广告：
那其他航空公司呢？
Flybe是当前危机的首批伤亡者之一。该航空公司于3月5日开始管理。但是，当前的危机并没有导致航空公司的崩溃，反而加速了不可避免的事情。
美国的迈阿密航空（Miami Air）于3月24日申请了第11章的破产保护，随后于4月5日申请了阿拉斯加的RavnAir。4月21日，维珍澳大利亚航空申请了Administration，第二天又申请了毛里求斯航空。
但是，在过去的几周中，也有几条公告并存。5月19日，泰国航空公司提出了重组计划。然后，仅两天后，厄瓜多尔的TAME也进入清算。最后，昨天LATAM宣布它也在寻求第11章的破产保护。
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