目前世界最大起飞重量排名的直升机排名

 

 

 

根据飞机的最大起飞重量(并非飞机的体型大小,因为这样更有说服力)做排序。

第八名:Sikorsky CH-54

美国人设计制造的大型运输直升机,机身怪异,仿佛被切掉了一大块,专门为起重设计,它的螺旋桨直径21.9m。这种飞机的驾驶仓在最前端,前后都有窗户,方便驾驶员的起重作业。它的最大起飞重量为21.32吨,专门用来运送军用设备,比如地面车辆,大炮,飞机,大型军事补给物资等等,在越战中这种飞机的应用非常广。

 

第七名:Hughes XH-17

这是一架能力超强的起重直升机,是Hughes Aircraft设计并制造的第一架直升机,这家公司在上世纪40年代还曾经设计制造了Spruce Goose大型水上飞机。这种飞机配有四个高高的带轮子的支架,方便装卸大型货物。它的两个螺旋桨旋转直径达到40.8m…..起飞重量22.68吨。  这架飞机建造于1952年,制造完成后就开始了它长达3年的用于科学研究的阶段。由于它太过笨重,这种飞机仅生产了一架。

 

第六名:Boeing Vertol MH-47E/G

美国制造的大型直升机,H-47直升机家族的开发始于上世纪50年代,它的前身H-46一直被认为是全世界最成功的军用起重直升机之一。这种直升机带有一个长长的机身,前后两个引擎,分别驱动两个直径18.3m的螺旋桨最大起飞重量达到24.495吨。这种CH-47飞机先后被卖给了20个国家,起重最大的使用机构就是美国军队和英国皇家空军。

 

第五名:Sikorsky CH-53

ECH-53E是CH-53“海上种马”的放大版,两个型号都服役于美国海军、空军,也为美国的同盟国效力。它被设计用来装载运送超重的货物。其中CH-53E的螺旋桨直径达到24.1米,最大起飞重量33.34吨。

 

第四名: Mi-10

前苏联制造的Mi-10,引擎和空气动力学系统的设计源自Mi-6,但是拥有不太一样的机身:不似Mi-6那样专门为货物运送设计,Mi-10的还可以用于客运。它同样带有四个超长的支架,螺旋桨的直径35m,最大起飞重量38吨。

 

第三名: Mi-6

上面的Mi-10型的大哥,制造于上世纪50年代,螺旋桨直径35米,最大起飞重量44吨,在当时,它是世界上最大的直升机,并且保持一直保持这个记录,直到那个夸张的V-12超大型直升机的出现。  下图是一架Mi-6正在运送一个高压线铁架。

 

第二名: Mi-26

第2~4名全部都是Mil Mi系列的天下,第二名是这个庞大的Mi-26,它是世界上投入量产的最大的直升机,军民两用运输机。它的螺旋桨直径32米,最大起飞重量56吨。米-26一次最大可载运20吨,一次可乘载装运105人(用其他飞机需要运10个架次),可大批量将受伤灾民外送。更为关键的是可以以吊运方式运进大型机械,一举改变无力救援的问题。

 

第一名:Mil V-12

前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12,是一架不寻常的测试直升机,两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到35m,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m,这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨!是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。世界上只生产过2架V-12,因为它的身躯过于庞大,机动性很差,且操作不便,所以没有量产。目前,这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆,另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。

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